Atropellado un lince macho, en la carretera de los pinares de Aznalcázar
2/11/2021
Invertimos muchos millones de euros anuales, con cierto éxito, en criarlos en cautividad para liberarlos en el medio natural, pero somos incapaces de evitar que sean atropellados, está claro que soltando ejemplares no se puede justificar la viabilidad de la población de linces en Doñana que está en recesión y, mucho menos, considerar que la especie está fuera de riesgo de extinción.
El Proyecto Life Lynx Connect, actualmente en ejecución, para “Aumentar tanto el tamaño global de la población como la conectividad entre los núcleos de Lince ibérico para asegurar una metapoblación funcional autosostenible y viable”, pero somos incapaces de evitar los atropellos y la reducción poblacional en uno de los dos núcleos “consolidados” y primigenio de conservación de la especie, Doñana.
Ecologistas en Acción va a solicitar por enésima vez a la Administración andaluza que acometa un plan eficiente de medidas para evitar los atropellos de lince ibérico, con una moratoria para nuevas carreteras, planes de control de velocidad eficientes y la actuación inmediata para propiciar las buenas prácticas de conducción de vehículos en los puntos negros identificados.
Un macho adulto de lince ibérico fue ayer atropellado en la carretera de los pinares de Aznalcázar, provincia de Sevilla. Es el quinto ejemplar atropellado en la población Doñana-Aljarafe en lo que va de 2021, manteniéndose la muerte por atropello como la primera causa no natural de muerte de lince ibérico, con un 32 %, por delante del furtivismo que es la causa de un 24 % de muertes no naturales. Según ha podido saber Ecologistas en Acción, el lince fue golpeado por un vehículo, muriendo a los pocos minutos, en la pista forestal asfaltada SE-661 a cinco kilómetros del Corredor Verde del Guadiamar, donde se encuentran un camping, una casa forestal de la Junta de Andalucía y una vía pecuaria, el Cordel Camino de los Playeros, siendo la velocidad máxima de 20 km/h.
Ecologistas en Acción pide al Presidente de la Junta de Andalucía que se implique en la conservación de este felino único en el mundo, que se encuentra en peligro de extinción, y que coordine a las dos Consejerías competentes, la de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio y la de Agricultura, Ganadería, Pesca y Desarrollo Sostenible, para que enfoquen sus esfuerzos con carácter de urgencia en la corrección de todos los puntos negros y la permeabilización de todas las carreteras y caminos agrícolas asfaltados, más que en la cuestión secundaria de si se rebaja o no de categoría de protección, pues es muy precario el cumplimiento de criterios para ello. Es tan necesaria esta decisión política que, ni siquiera el Life Lynx Connect, del que es beneficiaria y coordina la Junta de Andalucía, contiene las medidas necesarias, ya que incluye sólo una relacionada con la reducción de muertes por atropello descrita como “Corrección de puntos negros de alta prioridad para que los cruces de carreteras sean seguros en las zonas de conexión, así como monitoreo de la efectividad de esas estructuras de corrección para mantener valores aceptables de muerte no natural por atropellos”, entre las 33 acciones supuestamente diseñadas para mejorar la situación de conservación del lince ibérico y sus poblaciones.
La población considerada como estable y primigenia, la de Doñana-Aljarafe, se encuentra aislada de las otras poblaciones de manera drástica por la autopista entre Huelva y Sevilla, A-49, atrapada en un territorio con numerosos puntos negros identificados como zona de atropello: el camino asfaltado de CHG en Dehesa de Abajo, las carreteras Chucena-Hinojos-Villamanrique, Hinojos-Pilas, Almonte-El Rocío, la carretera Huelva-Mazagón en el entorno de Dunas del Odiel-Laguna de Palos y el camino asfaltado El Rocío-Villamanrique.
Y ello, a pesar de las Zonas Especiales de Conservación de la Red Natura 2000, Corredor Ecológico del Río Guadiamar y Corredor Ecológico del Río Tinto, que deberían recibir especial atención inversora y de proyectos para fomentar su funcionalidad de conectividad ecológica para la especie. Pero la implementación de medidas, al menos en los puntos negros que están perfectamente identificados hace años, no parece encontrarse como prioridad en este proyecto Lynx Connect en el que se están invirtiendo más de 18 millones y medio de euros, siendo el 60% financiado con el fondo europeo Life, cuyo objetivo general es “Aumentar tanto el tamaño global de la población como la conectividad entre los núcleos de Lince ibérico para asegurar una metapoblación funcional autosostenible y viable”.
Ecologistas en Acción, por todo ello, va a solicitar por enésima vez a la Administración andaluza que acometa un plan eficiente de medidas para evitar los atropellos de lince ibérico, con una moratoria para nuevas carreteras, planes de control de velocidad eficientes y la actuación inmediata para propiciar las buenas prácticas de conducción de vehículos en los puntos negros identificados.
9/11/2021
1 Comment
Rubén Torres
3 años agoUna moratoria para nuevas carreteras, planes de control de velocidad eficientes y la actuación inmediata para propiciar las buenas prácticas de conducción de vehículos en los puntos negros identificados.
R. Las propuestas que dicen mis compañeros de Ecologistas en Acción no las comparto. Pues reducir la velocidad es justo lo contrario de lo que desde hace varias décadas he defendido y sigo creyendo que no se debería limitar, sino todo lo contrario; eliminar cualquier medida que no de la libertad a los conductores de ir a la velocidad que se les antoje. Tampoco el no construir carreteras va en contra de la prosperidad de los ciudadanos.
Hace muchos años que ya expliqué cómo salvar al lince, pero como no se me ha hecho caso seguirán muriendo cientos de linces. (ver los otros artículos sobre el lince)